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            收益與物業分享!人大代表:加大小區共用充電樁建設力度

            分類:行業動態 發布時間:2022-02-03 34085次瀏覽

            對于不少城市的電動車用戶來說,充電難成了用車的更大難題,而有效增加小區內的充電樁...

            對于不少城市的電動車用戶來說,充電難成了用車的更大難題,而有效增加小區內的充電樁數量,將會有效緩解電動車主的充電焦慮。

            據報道,上海市人大代表、君悅律師事務所首席合伙人劉正東在2022年上海兩會期間提交一份的建議中指出,“如何規范住宅小區新能源車充電樁的設置和管理以緩解充電難問題,成為當務之急。”

            據其分析,目前上海住宅小區新能源汽車充電的現狀和問題共有三點:

            首先,管理居民小區的物業公司缺乏為用戶安裝充電樁的積極性。

            針對居民區電動汽車充電設施建設問題,雖然國務院聯合多部委曾數次發布通知文件進行指導,但這些文件規定大多是針對有固定車位的小區,對于不少小區最開始的規劃就沒有固定車位。

            因此,在實際申請充電樁的過程中遇到諸多難題,得不到物業的同意證明就沒有辦法進行下一步的申請安裝。

            原因包括存在安全隱患、其他的業主不同意等等,最核心的是缺乏利益機制。目前對于絕大部分居民小區存在的問題是,安裝了充電樁以后,給物業公司增加了工作負擔,卻不能增加收入。

            其次,產品質量管控相對薄弱。目前居民小區充電樁屬于私人單個安裝,品牌雜亂,產品質量參差不齊,缺乏居民小區充電樁安裝建設標準,并且由于不是政府強制實施,總體上管理力度偏弱。

            最后一點是缺乏系統的維護與管理。居民小區充電樁既沒有像汽車產品一樣有定期維護保養的制度安排,也不像公共充電樁那樣,大多有營運單位建設并負責維護管理。

            收益與物業分享!人大代表:加大小區共用充電樁建設力度

            針對上述問題,劉正東提出以下建議:

            ,對于有固定停車位小區,倡導私人充電樁共享。通過小區業主群把私人充電樁空閑時間共享出來,給有充電需求的居民使用,配合物業管理,收取適當費用。

            第二,對于規劃中沒有固定車位的小區,由所屬街道負責統一規劃設置共享共用充電樁。

            具體可以根據每個小區新能源車的數量,按照一定的比例(如8:1)進行充電樁的數量配置,充電裝置由國網上海市電力公司市區供電公司提供并管理,充電費用由車主與電力公司結算電費,可以收取適當的維修費用。

            第三,通過充電自治公約,物業管理配合,對共享共用充電樁進行有效的管理。

            考慮到充電車位的管理問題,實際執行中可能有人霸占共用充電車位的情況,為保證每位充電車主能夠在充好電之后及時將車輛駛離,可以通過收取高額的充電車位超時占用費的方式進行控制。

            第四,引入市場化運營團隊進行運作。由城市相關主管部門按照一定的標準和流程,如招標,選擇若干有技術能力的運營公司,負責轄區內居民小區的充電樁建設運營業務。

            變零散的個別安裝為有組織、有責任主體的企業行為。實施社區充電的“統一規劃、統一建設、統一運營”管理體系。運營公司要有一定的技術水平和能力。對于采用的充電樁產品,可以進行質量管控。

            對于建設安裝也有質量保證,在缺乏標準的情況下,也可以先行制定企業標準,進而形成行業標準。對于充電樁產品還可以集中采購、統一規劃,避免品牌雜亂現象,避免重復施工,降低成本。

            第五,采取利益共享機制,解決業委會、小區物業公司對充電樁安裝不積極的問題。需要物業公司配合管理充電樁的小區,業委會與物業公司達成合作,分享收益。

            這樣既可以取得物業公司的支持,又可以讓物業公司因自己付出的勞動而獲得收益;引入市場化運營團隊運作的小區,業委會與運營公司達成合作,分享收益。

            相關標簽: 小區共用充電樁
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