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            電動自行車充電樁現狀調查:充一次電需1元-3元 充電樁數量有待增加

            分類:行業動態 發布時間:2022-06-13 43045次瀏覽

            昨天傍晚下班,家住石家莊市東二環附近的張女士,按慣例把她的電動自行車停在單元門口...

            昨天傍晚下班,家住石家莊市東二環附近的張女士,按慣例把她的電動自行車停在單元門口,很費力地拆下電池,拎到地下室里充電。“什么時候我們小區也能有充電樁,就不用這么費勁了。”張女士說。同樣每天騎電動自行車上下班的小李則方便得多,他說,小區有車棚有充電樁,下班后把車放進去充上電,既方便又安全,價錢也不貴,他很滿意。只是得早點去,如果下班晚了或者加班,就占不到充電樁了,得把車推回家充電。

            根據最新人口普查數據測算,石家莊市內四區電動自行車(以下簡稱電動車)保有量為103.7萬輛。近幾年來,各地電動車充電安全事故時有發生,為了解石家莊市電動車停放、充電現狀,統計局石家莊調查隊于今年8月中下旬調研了12個小區的物業管理公司以及210位居民,了解居民小區停放充電現狀,探究科學合理的配建及管理措施。調研結果顯示,小區充電樁數量有待增加,電動車還需進一步科學管理。

            八成小區安裝了充電樁

            根據調查,目前,高層小區在建設時,配備了電動自行車庫,老舊小區也增設了專門的電動自行車停放點,但仍然不能滿足居民需求。調研的12個小區中,6個是多層住宅小區,其中4個小區安裝了充電樁。6個是高層住宅小區,均安裝了充電樁。整體來看,80%的居民小區安裝了充電樁。

            電動車停放以小區車棚為主。在多層住宅小區,24.1%的居民表示小區電動車隨意停放,41.8%的居民表示電動車會停放在車棚或露天停車點,20.9%的居民表示電動車會停放在小房。在高層及超高層住宅小區,65.5%的居民表示電動車停放在車棚或露天停車點,15.5%的居民停放在地下室,8.1%的居民停放在家里。

            當前小區電動車停放更大的難題,主要是小區車棚太小,不能滿足停放需求,因此仍有不少居民把電動車停放在自家單元門口甚至樓道里面,更有甚者會擋住消防通道,造成安全隱患。有的小區還沒有車棚,只劃定了露天停車點,電動車日曬雨淋,增加安全隱患,居民更愿意把車推回家。“我怕車子淋壞,買了個雨罩,就用了一次就不知被誰拿走了。”市民郭先生說,為了車子安全,他寧愿每天推回家。

            居民使用充電樁積極性高

            51.4%的居民電動車平均2-3天充一次電,23.8%的居民電動車需每天充電。多層小區的居民主要選擇在家里給電動車電池充電,高層小區的居民主要選擇充電樁進行充電。

            在多層住宅小區,33.8%的居民是單獨將電池帶回家充電,29%的居民從家里拉線出來充電,22.5%的居民在小區充電樁或其他固定充電樁充電。在高層及超高層住宅小區,64.8%的居民在小區充電樁或其他固定充電樁充電,31.7%的居民是將電動車推到家里或單獨將電池帶回家充電。

            居民使用充電樁積極性高。89.7%的居民對小區安裝充電樁表示支持。一位居民說起小區的充電樁,“現在很方便,需要充電時掃碼付費就可以了,充滿電充電樁會自動斷電,不用擔心過量充電發生爆炸這類情況。”已安裝充電樁的小區,43.8%的居民會經常使用,34.4%的居民偶爾使用,充電樁使用率較高。據森霖城小區物業工作人員介紹,該小區有3000多戶,充電樁能同時供500輛電動車充電,從建充電樁到現在,居民使用充電樁積極性比較高,充電樁的使用率也比較高。

            充電樁充一次電花費1-3元

            需求的增長帶來充電樁猛漲,新小區基本都安裝了充電樁,但是居民普遍反映,充電樁數量不足,充電需要排隊。老舊小區由于基礎設施先天不足,要順利安裝充電樁并非易事。調查發現,在部分老舊小區,電動車充電樁或者沒有或者不夠使用。從幾家物業公司反饋的信息來看,小區戶數在500戶以下的,充電樁最多可同時供50輛車充電,戶數在1000-1500戶間的,最多可供70輛左右的車輛充電。對于龐大的電動車用戶來說,充電樁數量還是不足。

            電動車充電樁收費貴嗎?因為充電樁廠商不同,不同小區安裝的設備也會有差異,不同小區的充電收費標準也會有不同,但整體差別不大。調查顯示,66.3%的居民在小區充電樁充滿一次電花費主要在1-3元之間,26.5%的居民花費在1元以下。對于收費是否合理,77.2%的居民表示小區充電樁收費不太合理,收費略貴,62.3%的居民認為充滿一次電費用在1元以下較為合理。一些小區的物業人員說,雖然有充電樁,但還是有部分居民為了省錢,把車推回家自己充。

            電動車停放、充電有待加強管理。比如,有停車棚和充電樁的小區,也存在亂停放現象,有的不充電的車子長期占據了充電區;一些老小區,電動車、自行車隨意停放,上樓入戶、飛線充電、充電樁沒有車棚遮擋等,這些問題都需要加強整治、管理。

            建議合理規劃加強管理

            電動車的普及給人們帶來交通便利的同時,也有不少安全隱患。近幾年來,各地電動車充電失火時有發生,根據應急管理部公布的數據顯示,2021年1-7月,國內共發生6462起電動車引發的燃燒事故,給群眾造成了財產損失和安全隱患。從火災場所來看,居民住宅、自建房和沿街門店是電動車火災高發場所,居民在將電動車推進電梯時也頻頻發生燃燒事故。從起火原因看,電池單體故障、線路短路是造成電動車自燃的主要原因。

            根據調查,統計局石家莊調查隊建議,合理規劃車棚、配備充電樁。根據相關政策規定:新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到,大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。住宅小區在建設的過程中,還應該對車棚位置進行合理規劃,將停放區域和充電區域分開,電動車充完電及時挪走,不影響其他車輛充電。沒有足夠面積加設充電樁的小區可以與電力部門協調為有充電需求的居民提供規范布線、專用電表和插座等服務,滿足居民停車充電需求。

            對充電區域和充電樁應專人負責、加強管理。引進新型充電樁、制訂合理收費標準。聯盟小區作為試點安裝了電動車智能充電設備,居民用手機操作就可以給車子隔空充電,又智能又安全。居民表示,充電是不收費的,僅需要在手機上看一段時間的視頻或玩游戲,就可以抵消充電費。這種新型無線充電樁占地面積少、方便安全,可以在有條件的小區逐步安裝推廣。


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